开局起步“十五五”

系列主题新闻发布会

(第八场)

——《海南省“十五五”综合交通运输

(公路水路)发展规划》专场实录

(2026年8月7日)

中共海南省委宣传部新闻发布处副处长王烨：

女士们、先生们，记者朋友们，大家上午好!欢迎出席海南省新闻办公室新闻发布会。本场发布会是开局起步“十五五”系列主题新闻发布会的第八场——《海南省“十五五”综合交通运输(公路水路)发展规划》专场。

近日出台的《海南省“十五五”综合交通运输(公路水路)发展规划》，受到社会各界广泛关注。为了帮助大家更好地了解该《规划》的相关内容，今天我们非常高兴地邀请到：海南省交通运输厅党组书记、厅长穆克瑞先生，海南省交通运输厅总规划师彭翀先生，海南省交通投资集团有限公司党委副书记、总经理鲁正兰先生，海南港航控股有限公司党委委员、副总经理朱火孟先生，海南机场设施股份有限公司党委委员、副总裁李静女士。请他们介绍相关情况并回答记者朋友们关心的问题。

首先，请省交通运输厅穆克瑞先生作主发布，向大家介绍相关情况。

海南省交通运输厅党组书记、厅长穆克瑞：

女士们、先生们，新闻媒体界的朋友们，大家上午好!感谢各位媒体朋友长期以来对海南交通运输工作的关心、关注和支持。不久前，我厅向全社会公布了《海南省“十五五”综合交通运输(公路水路)发展规划》，受到社会广泛关注。为进一步回应社会关切，今天我们在这里召开新闻发布会，就《规划》总体思路、发展目标和重点任务等再作一次总体的介绍，并同记者朋友们集中作一次交流，欢迎大家提问交流。

交通是中国式现代化的开路先锋，是海南自由贸易港建设的基础性、战略性、先导性支撑。“十五五”时期，是交通强国建设承上启下的关键阶段，也是海南全岛封关运作之后的第一个五年。立足海岛区位特征，紧扣自贸港建设使命，我们编制出台本规划，全面落实国家“一网四化”部署，锚定“把海南自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放的重要门户”战略目标，以一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型为主线，推动海南交通运输发展从大规模增量扩张，转向增量适配与存量提质并举，努力建设交通强国海南样板，更好服务海南自贸港高质量发展。

首先，我简要介绍“十四五”时期我省公路水路交通取得的成效。

“十四五”以来，海南交通运输紧紧围绕省委、省政府和交通运输部各项工作部署，紧紧围绕自贸港建设中心任务，不断优化综合立体交通网络布局，补短板、强弱项、优服务、促开放，五年累计完成公路水路固定资产投资1018亿元，比“十三五”增加121.3亿元，一大批标志性重大工程建成落地，综合交通保障能力得到显著提升，为“十五五”高质量发展打下坚实基础。

一是“两个枢纽”建设取得重要进展。国际航运枢纽建设提速，洋浦港实现从地区性港口向国际枢纽港跃升，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建(一阶段)、航道改扩建工程建成投用，集装箱吞吐量突破300万标箱，跻身全国港口前20位。全省集装箱班轮航线达到75条，其中外贸航线36条。“中国洋浦港”船籍港登记船舶82艘、总载重762万吨，船舶数量、运力规模位居全国自贸港(区)前列。面向太平洋、印度洋航空区域门户枢纽加快培育，全省4个运输机场、6个A级通用机场形成布局，2025年民航旅客吞吐量突破5000万人次，第七航权实现落地运营。邮轮游艇政策制度集成创新走在全国前列，游艇码头、泊位供给持续扩充。

二是基础设施网络不断完善。截至2025年底，全省公路总里程4.26万公里，高速公路通车里程1458公里;生产性泊位158个，万吨级及以上泊位89个。G360文临高速、G15沈海高速海口段、洋浦疏港高速等一批高速公路建成通车。农村公路总里程3.7万公里，实现具备条件自然村全部通硬化路，“四好农村路”建设成效明显。环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路建成通车，“山海双环”交旅融合路网成型。

三是进出岛大通道保障能力持续增强。琼州海峡实现两岸航运资源统一调度，全面推行客滚班轮化、预约过海模式，新海滚装码头客运综合枢纽站建成投用，4艘新能源车专用平板船投入运营，海峡运能运力实现双提升。新海港“司机之家”、鲜活农产品绿通优先通行等便民惠企举措落地，过海通行秩序、候船环境、班次稳定性持续改善。

四是运输服务普惠均等水平持续提高。农村客货邮融合发展扎实推进，建成320个乡村客货邮站点、开通87条合作线路，建制村基本实现通客车、通快递。定制客运、学生专线等服务不断拓展，群众出行获得感持续提升。海口、三亚纳入国家综合货运枢纽补链强链城市。

五是智慧绿色平安交通协同推进。海南列入国家第二批公路水路基础设施数字化转型升级示范区域，公路数字孪生试点完成验收。高速公路服务区充电设施实现全覆盖，白沙服务区纳入交通运输部零碳试点;洋浦港实现绿色甲醇加注，船舶污染物“船‑港‑厂”闭环处置体系建成。一批重大工程荣获鲁班奖、李春奖、平安百年品质工程示范项目。

同时我们也清醒看到，在取得成绩的同时，还存在一些短板，比如，海空枢纽能级仍需提升;琼州海峡通道抗风险韧性有待加强;G98环岛高速部分路段通行能力紧张;多种运输方式融合深度不足;基础设施智能化应用场景不多;清洁能源装备推广仍有差距。这些问题，都将在“十五五”时期系统加以突破。

下面，我重点介绍《规划》总体安排和主要任务。

“十五五”时期，我省公路水路交通发展总的目标：以全省综合立体交通网主骨架为引领，着力推动“四化”提升强服务。公路方面，基本建成“四环五廊多联”干线公路网，水路方面，基本形成“双核四强多点”港口布局，进一步增强琼州海峡运输服务保障能力。规划明确，五年间统筹推进一批重点项目，五年累计公路水路固定资产投资预期1200亿元。到2030年，初步建成便捷高效、品质人文、绿色集约、智能先进、安全韧性的现代化高质量综合立体交通网，综合交通运输服务能力和品质进一步提高，高标准交通运输大市场初步建成，新场景新业态加速拓展，基本实现“人享其行、物畅其流”，人民群众的获得感、幸福感、安全感不断增强，交通运输支撑保障海南自贸港建设能力显著增强。

围绕总体目标，重点实施七大方面任务：

第一，聚力做强“两个枢纽”，打造高水平对外开放门户。

一方面，高标准建设洋浦国际航运枢纽。实施“双向双枢纽港”战略目标，落实“双向双枢纽港”发展策略，推进洋浦集装箱枢纽港扩建(二阶段)、公共粮油码头、危险品码头等项目，提升码头、航道、锚地配套能力，强化临港产业物流支撑。持续做大“中国洋浦港”船籍港，力争2030年登记船舶达到200艘、总载重1200万吨。用好保税油加注、启运港退税等政策，拓展美洲、中东、RCEP国家航线，力争国际集装箱班轮航线达到46条。

另一方面，加快建设面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。立足海南自由贸易港民航发展实际，以积极争取航空区域门户枢纽向国际航空枢纽能级跃升为重点，紧密衔接海南自由贸易港机场群功能布局完善，加快机场枢纽运营人培育，壮大基地航空公司力量，鼓励航空公司在岛内支线机场设立运行基地。推动全岛机场综合保障能力和运行效率进一步提升，力争2030年全省民航旅客吞吐量突破6500万人次。同时深化邮轮游艇制度创新，高标准建设三亚国际邮轮港，完善游艇码头公共服务供给。

第二，筑牢琼州海峡陆岛大通道，提升过海运输韧性与服务品质。

琼州海峡是海南的民生通道、战略通道。“十五五”我们将加快船舶运力更新，提升新能源汽车滚装运输能力;推进智慧海峡建设，实施智能调度指挥数字化工程，优化车流错峰引导、气象预警、恶劣天气复航机制。同时，系统开展琼州海峡滚装第二通道研究论证，开展项目规划建设，推动湛海高铁开工建设，进一步完善跨海通道体系。

第三，织密岛内综合立体交通网，服务全岛同城化发展。

公路方面，实施G98环岛高速扩容，推进海口‑博鳌段改扩建，开工建设G75兰海高速海口段、S11海口至儋州高速等项目，打通经济圈之间快速通道。提质升级普通国省道，改造穿城过镇拥堵路段。完善建设两环多联的旅游公路网络。持续推进“四好农村路”提升行动，实施新一轮农村公路三年行动，实施路网提档、窄路拓宽、危桥改造、灾害防治、安防提升五大工程，夯实乡村振兴交通底座。

港口方面，构建“双核四强多点”港口体系，洋浦、海口作为双核，八所、三亚、文昌、琼海为地区性重要港口，其他港口错位配套发展，推进马村港三期、八所港改扩建等一批项目。

枢纽方面，打造“5+N”综合交通枢纽体系，做强海口、三亚、儋洋、琼海、东方五大枢纽城市，完善物流园区、客运枢纽，补齐枢纽“最后一公里”，推进国家综合货运枢纽补链强链。

第四，提升运输服务质效，促进多领域深度融合发展。

做强多式联运，推广“一单制”，降低全社会物流成本。完善鲜活农产品运输保障，发展甩挂运输、卡车航班等高效物流模式。深化交旅融合，升级“双环”旅游公路，完善连接线、观景台、驿站配套，发展路衍经济。大力推进农村客货邮融合，力争具备条件的县基本实现全覆盖。积极培育低空经济，布局低空公共航路、垂直起降设施，拓展无人机物流、巡检、海上搜救、低空旅游应用场景。加快发展小微型客车租赁产业，打造小微型客车租赁全国试点，出台配套支持政策，推广“人上岛、车不上岛”出行模式，有效缓解琼州海峡滚装车辆过海通行压力。优化城乡客运、定制客运、适老化出行服务，提升群众出行体验。

第五，守牢安全底线，提升海岛交通安全韧性。

针对海南台风、暴雨、大雾多发的海岛特点，推进危旧桥梁、风险边坡隐患常态化治理，推动安全治理从事后处置向事前预防转型。建设国家区域性公路交通应急物资储备中心，完善抢通保畅机制，保障极端灾害后国省干线快速恢复通行。强化危化品运输、水上客运、琼州海峡轮渡等重点领域风险管控，健全监测预警、隐患排查、联合执法工作机制。

第六，加快数智化升级和绿色低碳转型，培育发展新动能。

数字化转型方面，落实国家“人工智能+交通运输”行动，建设全省交通数字底座，建成省级TOCC综合交通指挥中心，推进智慧港口、智慧高速、智慧海峡建设，把AI运用到工程监管、公路巡检、治超执法、应急调度各个环节。

绿色低碳转型方面，把低碳理念贯穿规划、建设、运营全过程。推进港口岸电常态化使用，打造一批零碳服务区、零碳码头;加快新能源营运货车、新能源船舶推广，完善充换电、加注基础设施，助力海南低碳岛建设。

第七，深化改革创新，全面提升行业治理能力。

深化航运制度集成创新，探索构建更加自由开放的航运制度。推进公路养护市场化改革，健全完善投融资机制，引导吸引社会资本参与交通建设运营。持续强化党建引领，抓实新就业群体服务管理。重点推进清廉交通建设，深入开展“强作风提效能转形象”专项行动，锻造一支高素质、敢担当，能够有效承接自贸港建设使命任务的干部队伍。

各位媒体朋友!蓝图已经绘就，关键在于落地见效。下一步，省交通运输厅将对照规划确定的目标指标，分解年度任务清单，压实各方责任。积极争取国家资金支持，统筹落实用地、用海要素保障;建立动态监测评估机制，结合封关运作新形势，动态优化项目实施，确保规划确定的约束性指标、预期性任务落地见效。

我的介绍到此结束，谢谢大家!

王烨：

谢谢穆克瑞先生详实的介绍。接下来进入答记者问环节。请记者朋友在提问前通报自己所代表的媒体机构。现在开始提问，请举手示意。

答记者问

南海网、南国都市报记者：

今年上半年，国务院印发了《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，该规划系统谋划了“十五五”时期全国综合交通运输发展的目标任务和工程项目。请问《海南省“十五五”综合交通运输(公路水路)发展规划》如何有效衔接《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》?

海南省交通运输厅总规划师彭翀：

感谢南海网记者的提问。本规划作为省级专项规划，始终坚持对标对表国家上位规划，确保省级规划与国家战略同向发力、同频共振，具体从目标设定、任务部署、重大项目谋划三个方面做好衔接。

在目标设定方面，省级规划紧扣国家“一网四化”发展方向和“基本建成现代化综合交通运输体系”的总体目标，明确提出到2030年初步建成便捷高效、品质人文、绿色集约、智能先进、安全韧性的现代化高质量综合立体交通网。在指标设置上，《规划》除落实公路水路行业共性指标外，还结合海南自贸港特色增设了中国洋浦港船舶登记数量等特色指标，特别是对国家规划提出的约束性指标，均予以逐项承接并细化落实。

在任务部署方面，省级规划重点任务与国家《规划》的主要任务保持高度一致。围绕“四化”方向，《规划》系统部署了公路水路基础设施建设、琼州海峡滚装运输能力提升、“两个枢纽”能级提升等重点任务，在安全生产、智慧交通、绿色低碳等方面与国家规划要求紧密衔接，同时结合海南岛屿特征和自贸港建设实际，部署了交旅融合、交能融合、低空经济、客货邮融合等一体化融合特色任务，以及“AI管交通工程”平台建设等治理能力提升举措。总体来看，省级规划既全面落实了国家的“规定动作”，又做好海南特色的“自选动作”，形成了上下贯通、协调一致的规划体系。

在重大项目谋划方面，省级规划逐一落实国家规划对海南的要求，谋划了洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程、琼州海峡滚装第二通道、G75兰海高速公路海口段新建工程、G98环岛高速公路大三亚段扩容工程、海口港秀英港区泊位改造、G15沈海高速海南段公路数智通道建设等重点项目，确保国家重大战略在海南落地见效。

谢谢。

上海东方卫视记者：

琼州海峡作为海南自贸港关键水上通道，进出岛车流、新能源车辆过海需求持续增长。按照交通运输部2026年重点工作部署，我们将采取哪些举措持续提升琼州海峡客滚运输通行保障与服务能力?

海南港航控股有限公司党委委员、副总经理朱火孟：

感谢媒体朋友提问。按照交通运输部2026年重点工作部署，海南港航将从七大维度扎实推进“十五五”期间琼州海峡运输提质升级。

一、港区提质扩容，船舶挖掘潜力

一是加快秀英港11#泊位全面改造，提升码头综合作业能力，改造争取在国庆前完成。二是优化秀英港区待渡车场布局与港区交通动线，拓宽新能源车辆待渡区，各类车辆分区等候、分流管控，以解决高峰期港区拥堵问题。三是推动北岸海安新港8#、9#泊位升级改造，实现甲板货船与客滚船同步靠泊，充分发挥甲板货船运输能力。

二、迭代升级运力，拓宽琼州海峡通道

一是加快建造新型客滚船，增加优质运力储备，两艘新船已开工建造，货车专用客滚船方案正在设计中。二是健全船舶常态化维保机制，确保所有船舶适航适运。三是加密广西防城港、北海航线，通过外围分流实现对主通道的减压，高峰时段还可以从去年并购的中远海运客运调用船舶支援保障。四是积极配合推进琼州海峡“第二通道”建设。

三、优化班期流程，提升新能源车辆运载效率

设置新能源运输弹性班期，采用“基础定额+对应浮动”动态模式，完善新能源车过海全流程管控，优化登船安全评估、分级装载及应急保障标准，满足新能源车平安过海需求。

四、强化数智赋能，引导客户高效通行

聚焦数智赋能，建设智能化售票平台，优化春运、节假日票务投放、分时段预约及退改签、候补购票规则，引导旅客错峰出行，通过智能化票务调控手段精准分流，保障高峰期通行秩序平稳可控。

五、实现智能调度，健全应急体系

优化智能调度系统，落实客群分级分流、削峰填谷，科学调配运力、疏导车客流，完善极端天气停复航联动处置预案，运用智能化现场调度，全面保障春运及高峰时段通行。

六、压实全流程管控，筑牢安全防线

落地AI智能安检，以科技赋能精准安检，制定极端场景疏运方案，落实船舶设备隐患排查机制，开展多场景应急实战演练，加强港区消防建设，筑牢安全防线。

七、强化全媒体宣导，精准推送信息

依托新媒体、线上直播拓宽传播渠道，提前发布高峰期出行指引、票务规则及分流航线信息，提升出行资讯触达率，从源头引导客流、舒缓高峰压力。

下一步，我们将紧扣交通运输部2026年重点工作及海南省“十五五”交通规划部署，持续优化琼州海峡运输体系，不断提升运输能力，全力打造安全、高效、智慧、便民的过海通道，助力海南自贸港高质量发展。

谢谢大家!

消费日报记者：

请问省交通投资集团作为省级公路工程项目建设业主，在“十五五”规划期间如何更好履行职责，统筹加快推进全省重点公路工程建设落地实施?

海南省交通投资集团有限公司党委副书记、总经理鲁正兰：

感谢这位记者朋友的提问!“十四五”期间，海南交通集团作为省级交通基础设施投资建设的主力军，克服了征地拆迁、环境气候、要素保障的多重挑战，高效推进高速公路、国省干线、“双环”旅游公路和港口航运等一批项目实施建设，圆满完成了各项目标任务，资产规模突破1000亿元。

下面，我两个方面作具体介绍：

第一、如何更好履行省级公路工程项目建设业主职责。

海南交通集团作为全省交通基础设施项目业主，我们从五个方面开展工作：

一是建立全过程穿透式管理体系。我们构建了“1+3+N”穿透式管理体系，由副总工团队总体技术把关，质量技术部、安全管理部实施纵向管控、交通建设事业部统筹协调建设与进度投资管控，各项目建设单位或指挥部负责一线执行落地，确保每个管理节点都能得到有效管控，最终形成从项目策划、实施到竣工验收、后评价的完整管理闭环，切实提升项目管理的精细化、集约化水平。

二是高效推动前期工作。成立前期工作专班，实行“一项目一主管”责任制，统筹协调、分级管理、责任到人。同时建立联动调度机制，及时解决堵点难点。强化勘察设计与各专题要素同步推进、深度融合，实行挂图作战、清单管理，确保条件具备后第一时间进场施工。

三是健全质量管理体系。严格落实项目参建单位质量管理责任，推行全过程、穿透式项目管理，常态化开展监督检查和质量提升行动，全力创建“平安百年品质工程”，推动公路水运建设项目高质量发展。

四是构建“大安全”管理体系。立足公路建设主业，压实全员全层级安全责任，深化风险辨识和隐患闭环治理双重预防机制，加强安全培训教育，完善应急联动机制，切实推动安全管理从事后处置向事前预防转型。

五是全面推进数字化、绿色化转型升级。数字化方面，加快建设路网运行监测预警系统、智慧服务区、数字底座、数字治超及大件运输监管系统，推动交通运输数字化升级。绿色化方面，大力推广节能环保材料、装配式技术等创新成果规模化应用，打造光储充一体化的“低碳”“零碳”服务区，加快交通建设绿色转型。

第二，如何统筹加快推进全省重点公路工程建设落地实施。

海南交通集团采取四项措施予以保障：

一是锚定目标、分阶段推进。质量目标上，力争项目从工可批复到施工许可获批的平均周期控制在18个月以内，确保各个建设项目交竣工验收合格率100%。安全目标上，确保安全生产责任制100%有效落实，坚决杜绝重大及以上安全生产责任事故。进度安排上，集中攻坚骨干路网，释放路网效能，筑牢质量安全体系，同步开展前瞻性项目储备和新一轮发展规划研究。

二是强化资金筹措，构建多元投融资体系。积极争取中央资金支持，用好用足超长期特别国债政策，充分发挥财政资金的撬动作用。同时深化银企合作，扩大金融贷款规模。广泛吸引社会资本参与，为重点公路工程建设提供坚实的资金保障。

三是强化统筹推进机制。持续深化“1+3+N”穿透式全过程管理机制;对重大项目设立“党员先锋岗”“攻坚突击队”，实行挂图作战、对账销号;强化内部产业协同机制，发挥勘察设计、建设施工、交通供应链、交通运营服务等全产业链优势，实现“横向协同、纵向打通”。避免内部同质化竞争，形成集团“一盘棋”格局。

四是强化人才支撑。系统培养项目管理、工程技术、造价管理等专业人才队伍，积极引进具有大型基础设施全周期管理经验的骨干力量，完善与项目业绩紧密挂钩的考核激励体系，充分激发队伍活力。

谢谢大家!

香港商报记者：

在建设面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽方面有哪些具体实施举措?

海南机场设施股份有限公司党委委员、副总裁李静：

感谢媒体朋友的提问。加快打造面向“两洋”的航空区域门户枢纽，既是海南扩大高水平对外开放的重要举措，也是海南机场支撑构建具有海南特色综合交通运输体系的使命担当。为此，我们重点实施以下三项举措：

一是“提级扩能”，打造全省民航差异化发展新格局。大家知道，去年海南自贸港旅客吞吐量首次突破5000万人次，今年随着三亚凤凰机场T3、琼海博鳌机场三期的陆续投用，岛内三家机场年旅客保障能力达到6800万人次，为后续客流增长夯实基础。

“十五五”期间，海南机场将按照海南省“一主一次、两支一货运”自贸港机场群建设总体布局，稳步推进三亚新机场、美兰机场三期、东方机场、儋州机场等项目前期工作，逐步形成功能互补、错位协同的发展新格局。

二是“织密航网”，构建“两圈一带”枢纽航线网络。上半年，面对航油价格高位运行等市场压力，我们在省委、省政府的指导和支持下，会同市场主体稳定运力投放、优化航线结构，助力海南民航“十五五”发展取得良好开局：国内市场稳步增长，国际客运量同比增长超30%，国际货运量增幅超60%。依托航权开放优势，代表我国航权开放最高形态的全国首条第七航权客运航线“三亚⇌布拉格”持续加密班次并常态化运营，第五航权客货运航线增至8条，新开通海口=重庆=马德里等7条国际航线，进一步加密了海南自贸港通往欧洲的空中通道，巩固了泛俄语区、东南亚等核心入境客源市场。此外，岛内三场完成“内航内线”保税航油首单加注，自贸港保税航油政策实现全覆盖。

“十五五”期间，我们将着力提升航空客货运网络通达度。航空客运方面，进一步完善“两圈一带”对外联通体系，提升4小时飞行经济圈覆盖范围，加强8小时飞行经济圈联通能力，拓展与“一带一路”共建国家联系，并与粤港澳大湾区、京津冀、长三角、成渝等国内核心枢纽城市实现高效衔接;航空货运方面，依托自贸港封关政策，聚焦跨境电商、生鲜冷链、免税货品、航空特货，加强与头部物流企业合作，构建自贸港特色航空物流生态。

三是“量质提升”，全域赋能枢纽运行效率。海南机场积极融入“全国—区域—机场”三级协同运行体系，联合空管、航司、港航、海汽等运行单位组建海南区域运行协调机制，通过一体化整合全岛航班运行资源提升运行质量，航班正常率从“十四五”初期的84.96%提升至92.53%。在行业和地方主管部门支持下，民航海南辖区各单位改革创新，协同攻坚，新辟9条临时航线，今年2月春运投入运行以来，惠及岛内15%的航班，累计缩短飞行航程近90万公里，节约飞行时间超1000小时，实现民生效益、经济效益、生态效益共赢。

下一步，我们将积极配合推进海南空域的进一步优化，着力打造“北通、南达、东扩、西联”的航路格局，为海南自贸港高质量发展、高水平对外开放提供新动力。

“十五五”期间，海南机场将持续聚焦主责主业发展，全面发挥民航运输 “基础性、战略性、先导性”作用，切实履行好公司的政治责任、经济责任和社会责任，为海南自贸港高质量发展提供更加坚实的交通支撑。

谢谢。

南海网、南国都市报记者：

西部陆海新通道是国家重大战略部署，海南作为重要节点，承担着打造国际航运枢纽的战略使命。请问“十五五”期间，我省在打造西部陆海新通道国际航运枢纽方面将实施哪些重点举措?

彭翀：

感谢南海网记者的提问!“十五五”期间，我省将以提升港口通过能力、专业化水平和航运服务水平为重点，系统推进西部陆海新通道国际航运枢纽建设。

一是实施“双向双枢纽港”战略，高标准建设洋浦国际枢纽港。重点提升洋浦国际集装箱枢纽功能，推进专业化集群码头基础设施建设，提高通航保障能力，全面提升港口适配能力和货物吞吐量。主要推进海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程、国投洋浦港10万吨级公共粮油码头工程、神头港区公共航道等项目建设。

二是强化临港产业集群支撑能力，增强资源配置和国际竞争力。拓展港口物流供应链服务，强化对石化新材料、新能源与海工装备制造、风电运维保障、粮油加工等大型临港产业集群的支撑能力。将洋浦港打造成为西部陆海新通道开放创新的航运服务中心。

三是建立更加自由开放的航运制度。推动完善“中国洋浦港”船籍港政策体系，提升国际船舶登记服务质量和效率;深化洋浦港多式联运监管模式试点，探索更加高效便利的中转监管方式。

四是拓展国际国内航运网络。推进洋浦港和阿布扎比港等姊妹港建设，加大美洲、澳新、中东等航线拓展力度，加密RCEP国家或地区航线;优化内贸航线布局，联动北部湾港口群，打造覆盖全国沿海主要港口的内贸干线网络。到2030年，实现海南港口集装箱吞吐量向千万级迈进，为高标准建设海南自由贸易港提供坚实有力的航运支撑。

谢谢。

王烨：

感谢彭翀先生的解答。本场发布会答记者问环节就进行到这里。

希望记者朋友们持续关心关注我省“十五五”综合交通运输(公路水路)的进展情况，持续加大宣传力度，做好本场新闻发布会及后续的宣传报道。

再次感谢出席发布会的各位发布人，同时感谢各位记者朋友们的积极参与。接下来，上午11:10省新闻办将在这里继续举办2026年“雨林与您”体验活动新闻发布会。请大家稍事休息，欢迎继续参会报道。

本场新闻发布会到此结束。谢谢大家!

（编辑：许佳盈、张刘洋）